Conception Multi-Nervures pour la Stabilité et l'Adhérence
La bande de roulement du LSR1 est caractérisée par un dessin à **multiples nervures** longitudinales. Cette configuration est optimisée pour garantir une excellente stabilité directionnelle et latérale, ce qui est crucial pour les essieux directeurs. Les rainures sont conçues pour améliorer le drainage de l'eau, offrant une adhérence supérieure sur les routes mouillées et contribuant à la sécurité. De plus, la conception du profil aide à réduire l'émission sonore, améliorant le confort de conduite en milieu urbain et régional.
Composé de Gomme Optimisé pour la Longévité Régionale
Le CONTINENTAL LSR1 utilise un composé de gomme avancé qui est spécifiquement formulé pour le transport régional. Ce composé offre un équilibre entre une bonne **efficacité énergétique** (faible résistance au roulement) et une **durabilité** élevée. Il assure un excellent rendement kilométrique initial dans les applications régionales, qui impliquent souvent des cycles fréquents d'accélération, de freinage et de manœuvre.
Structure Robuste et Protection de la Carcasse
La carcasse du LSR1 est construite pour offrir une robustesse et une stabilité dimensionnelle élevées, permettant une utilisation fiable sur l'essieu directeur et dans d'autres positions. Un concept de rainures innovant est intégré pour **minimiser l'enclavement des cailloux**, protégeant ainsi la carcasse interne contre les dommages et les perforations. Cette protection est essentielle pour prolonger la durée de vie du pneu et garantir une aptitude optimale au **rechapage**.
Spécifications Techniques et Applications
Le LSR1 est principalement monté sur les jantes de **17.5 pouces**, typiques des petits poids lourds et des véhicules utilitaires de service régional et local. Dans une dimension courante comme le 9.5 R 17.5, il présente généralement un indice de charge de 129/127 et un indice de vitesse L (120 km/h). Il est classé **toutes-positions** (essieu directeur, porteur ou moteur, selon l'application et la réglementation). Le LSR1 est souvent marqué M+S, attestant de ses capacités d'adhérence dans des conditions boueuses et légèrement enneigées.
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