Des pneus BRIDGESTONE RE 050 A Scuderia à prix compétitifs ! Pneu

Conception Asymétrique pour Performance Maximale

Le RE050A SCUDERIA utilise une bande de roulement asymétrique sophistiquée. Cette conception permet de séparer les fonctions du pneu : l'épaulement extérieur est optimisé pour la performance sur sol sec et la stabilité latérale en virage, grâce à de larges blocs d'épaulement et une faible proportion de vide. L'intérieur est conçu avec de larges rainures circonférentielles et latérales pour améliorer le drainage de l'eau et prévenir l'aquaplaning, offrant une traction et un freinage efficaces sur sol mouillé.
 

Stabilité Structurelle pour les Vitesses Extrêmes

La structure interne de ce pneu est d'une importance capitale pour les applications à très haute vitesse. Elle intègre des doubles ceintures en acier renforcées par un enroulement de nylon en spirale (sans joint). Cette construction minimise la déformation du profil du pneu sous l'effet de la force centrifuge à haute vitesse, assurant une empreinte au sol constante, une stabilité directionnelle supérieure et une réponse précise aux sollicitations de la direction. Le remplissage de flanc en caoutchouc dur contribue à la réponse de la direction et à la stabilité latérale.
 

Performances de Sécurité et UTQG

Le RE050A SCUDERIA est évalué pour ses performances de sécurité. Sur l'étiquetage européen pour certaines dimensions, il est généralement classé B en adhérence sur sol mouillé et D en efficacité énergétique (résistance au roulement), ce qui est typique des pneus UHP privilégiant l'adhérence pure sur la faible résistance au roulement. L'indice UTQG (Uniform Tire Quality Grade) pour le modèle 345/35ZR19 est souvent de **140 A A**, indiquant un indice de **Traction A** et de **Température A**, le positionnant comme un pneu très performant en termes de freinage sur sol mouillé (Traction A) et de résistance à la chaleur générée par la vitesse (Température A).
 

Homologation Constructeur et Spécificités

La mention "Scuderia" confirme son statut de pneu spécifique au constructeur. Il s'agit d'une version méticuleusement adaptée pour répondre aux exigences techniques strictes des véhicules comme la Ferrari Enzo, assurant que le pneu complète parfaitement les systèmes de suspension et de performance de la voiture. Il est souvent un pneu XL (Extra Load), et dans certaines versions, il bénéficie de la technologie Run-Flat (RFT), bien que la version Scuderia soit généralement une version standard non Run-Flat pour un usage sur circuit ou route.