Des pneus BRIDGESTONE R166 II à prix compétitifs ! Pneu

Conception pour Essieux Porteurs et Remorques

Le R166 est optimisé pour les positions d'essieu libre (non moteur) sur des camions et remorques. Sa sculpture symétrique et ses larges nervures circonférentielles sont conçues pour assurer une excellente stabilité directionnelle et un bon maintien de la trajectoire. Cette polyvalence lui permet d'être utilisé efficacement sur les deux types d'essieux non moteurs, simplifiant la gestion des stocks pour les flottes.
 

Longévité Kilométrique et Uniformité d'Usure

La bande de roulement du R166 est formulée pour offrir une longue durée de vie. La conception de la bande de roulement, couplée à un composé de gomme résistant à l'abrasion, garantit une usure lente et, surtout, uniforme. Cette uniformité est essentielle pour maximiser le kilométrage et réduire la nécessité de rotations fréquentes des pneus, contribuant ainsi à l'efficacité économique des flottes.
 

Adhérence et Stabilité sur Sol Mouillé

Le pneu intègre des lamelles sur toute la profondeur de la bande de roulement et de larges rainures circonférentielles. Ces caractéristiques sont cruciales pour garantir une bonne adhérence sur sol mouillé et faciliter un drainage efficace de l'eau, réduisant le risque d'aquaplaning. Le R166 est homologué **M+S** (Mud and Snow), confirmant sa capacité à fonctionner de manière satisfaisante dans des conditions de boue et de neige légère.
 

Robustesse de la Carcasse et Potentiel de Rechapage

La construction interne du R166 est conçue pour la durabilité et la résistance aux chocs. La carcasse renforcée est un élément clé de sa rentabilité, étant spécialement étudiée pour garantir un **potentiel de rechapage élevé**. Cette rechapabilité permet aux opérateurs de transport de prolonger significativement la vie utile du pneu, optimisant ainsi l'investissement initial.
 

Spécifications Techniques et Étiquetage UE

Dans la dimension courante 385/65 R 22.5, le R166 est généralement certifié avec un indice de charge élevé, comme **160K** ou **158L**. L'étiquetage européen le classe typiquement avec une note **C** ou **D** pour l'efficacité énergétique (résistance au roulement), une note **B** ou **C** pour l'adhérence sur sol mouillé et un faible niveau sonore externe, souvent classé **A** ou **B** (autour de **70-71 dB**), ce qui est représentatif d'un pneu polyvalent pour le transport régional.