
Conception de la gomme et efficacité énergétique
Le DURAVIS R-DRIVE 002 utilise un composé de gomme de dernière génération intégrant la technologie NanoPro-Tech de Bridgestone. Cette formulation minimise la perte d'énergie au sein du composé durant la rotation, contribuant à une résistance au roulement optimisée. Un nouveau composé à haute teneur en silice est spécifiquement employé pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé tout en maintenant une température de fonctionnement basse. Cette combinaison d'ingénierie chimique assure une usure plus homogène et prolonge la durée de vie du pneu.
Architecture de la bande de roulement et traction
Le profil présente un dessin de bande de roulement innovant et unidirectionnel (Uni Directional). Cette orientation spécifique est cruciale pour une évacuation rapide et efficace de l'eau, améliorant significativement les performances sur routes mouillées et réduisant les distances de freinage. Le design incorpore des rainures en forme de Y, des multiples lamelles 3D et des barrettes, renforçant l'adhérence et la traction durable. La technologie Low Energy Pattern est appliquée pour contrôler la déformation des pavés de gomme, ce qui améliore la régularité de l'usure et l'endurance globale du pneu.
Technologies structurelles et durabilité
La conception de la carcasse bénéficie de la technologie C.T.D.M. (Computerized Tyre Design Model) qui optimise le dessin d'encadrement interne pour une robustesse accrue et une excellente rechapabilité, facteur clé dans la réduction des coûts d'exploitation des flottes. Des ponts de gomme, appelés Tie Bar, sont intégrés entre les sculptures dans la zone d'épaulement pour augmenter la rigidité circonférentielle du profil, assurant une bonne tenue dans les virages et une meilleure stabilité de charge. De plus, les pavés à pas variable (VPS) sont utilisés pour diminuer la résonance acoustique, réduisant ainsi le bruit de roulement externe.
Homologations et spécificités de montage
Le DURAVIS R-DRIVE 002 est conçu pour être monté sur l'essieu moteur (arrière) des véhicules poids lourd opérant sur des trajets régionaux. Il est certifié par les marquages M+S et 3PMSF, attestant de ses performances de traction et de freinage dans des conditions de neige légère à modérée, le rendant conforme à la Loi Montagne II. Pour la traçabilité et la gestion de flotte, le pneu est également équipé de la technologie RFID (Radio Frequency Identification) unique.
Livré à partir du 09/12/2025
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