Des pneus CONTINENTAL HSC1 à prix compétitifs ! Pneu

Conception Améliorée pour la Résistance aux Dommages

La bande de roulement du HSC1 intègre un composé de gomme de nouvelle génération, spécifiquement formulé pour maximiser la résistance aux agressions mécaniques telles que les coupures, les déchirures et l'écaillage. La géométrie des rainures est optimisée pour un meilleur rejet des pierres, réduisant le risque de piégeage et de perforation de la nappe interne. Le design utilise des pavés plus larges et des nervures robustes qui améliorent la stabilité et minimisent l'usure irrégulière, contribuant à une durée de vie prolongée du pneu en service intensif.
 

Structure de Carcasse Ultra-Robuste pour le Chantier

Le CONTINENTAL HSC1 est construit sur une carcasse extrêmement robuste, conçue pour supporter les charges lourdes et les contraintes de torsion et de choc spécifiques aux opérations de chantier. La protection accrue de la ceinture et des flancs assure une excellente résistance aux impacts latéraux et à l'écrasement. Cette construction robuste est essentielle pour maintenir l'intégrité du pneu sur des surfaces non pavées et pour garantir une maniabilité précise sur l'essieu directeur même dans des conditions difficiles.
 

Performances de Traction et d'Auto-Nettoyage

Le profil présente des rainures transversales et des blocs positionnés pour améliorer la motricité sur sol meuble (boue, gravier) et pour faciliter l'auto-nettoyage. Cette capacité à se débarrasser rapidement des débris accumulés maintient la surface de contact du pneu efficace, assurant une adhérence constante et sécuritaire lors de la transition entre le chantier et la route. Cette fonctionnalité est cruciale pour un pneu d'essieu directeur dans le segment On/Off.
 

Spécifications et Potentiel de Rechapage

Le HSC1 est disponible dans des dimensions courantes pour les essieux directeurs, comme le 315/80 R 22.5, avec des indices de charge élevés (par exemple 156/150 ou 161/157) et un indice de vitesse K (110 km/h), adapté aux exigences de charge et de vitesse du transport de construction. La carcasse de haute qualité est conçue pour être hautement rechapable, permettant aux flottes d'optimiser le coût total de possession en réutilisant la structure de base du pneu pour plusieurs cycles de vie.