Des pneus CONTINENTAL LSR+ à prix compétitifs ! Pneu

Bande de Roulement pour Longévité et Stabilité

La bande de roulement du LSR+ est caractérisée par une géométrie de nervures et une profondeur optimisées pour maximiser le potentiel kilométrique et garantir une usure uniforme. Cette conception minimise l'usure irrégulière (telle que le talon-pointe), un problème courant sur les essieux directeurs, et assure une **répartition de pression** homogène sur l'empreinte au sol. Les nervures sont conçues pour offrir une excellente **stabilité directionnelle** et une réponse de conduite précise, essentielles pour la sécurité à grande vitesse.
 

Composé de Gomme à Faible Résistance au Roulement

Le CONTINENTAL LSR+ intègre un composé de gomme de technologie avancée qui réduit de manière significative la **résistance au roulement**. Cette caractéristique est un levier majeur pour l'**efficacité énergétique**, permettant aux flottes de réduire leur consommation de carburant sur les longues distances. Le composé est également formulé pour maintenir une bonne résistance à l'abrasion et une adhérence fiable sur sol mouillé, sans compromettre la sécurité.
 

Structure de Carcasse Robuste et Rechapabilité

La carcasse du LSR+ est construite pour une **robustesse** et une **stabilité dimensionnelle** maximales, indispensables pour supporter les charges et les contraintes prolongées du transport longue distance sur essieu directeur. La qualité de la construction interne assure une grande durabilité et un **haut potentiel de rechapage**, permettant aux flottes d'optimiser leur investissement initial et de réduire le coût total de possession (TCO) du pneu.
 

Spécifications Techniques et Performances Étiquetage

Le LSR+ est destiné à l'essieu directeur. Dans la dimension courante 315/70 R 22.5, il présente typiquement un indice de charge élevé (par exemple 154/150) et un indice de vitesse M (130 km/h) ou L (120 km/h). Sur l'étiquetage européen, il se positionne favorablement en classe **C ou B** pour l'efficacité énergétique, **B** pour l'adhérence sur sol mouillé et présente un faible niveau de bruit de roulement externe (souvent Classe B), confirmant son excellence dans le segment longue distance et régional.