Des pneus CONTINENTAL HYBRID LS3 à prix compétitifs ! Pneu

Conception de la Bande de Roulement pour l'Usure et la Stabilité

La bande de roulement du HYBRID LS3 est caractérisée par des nervures longitudinales continues et une géométrie de profil large et plat. Cette conception est essentielle pour une répartition uniforme de la pression de contact sur l'empreinte au sol, minimisant l'usure irrégulière (comme l'usure en talon-pointe ou en épaulement) et maximisant le potentiel kilométrique. La rigidité latérale du profil garantit une excellente stabilité directionnelle et une réponse de direction précise à vitesse élevée, ce qui est critique pour la sécurité sur essieu directeur en longue distance.
 

Composé de Gomme à Ultra-Faible Résistance au Roulement

Le CONTINENTAL HYBRID LS3 utilise un composé de gomme de technologie avancée, formulé spécifiquement pour obtenir une résistance au roulement minimale. Cette caractéristique est l'élément clé de son efficacité énergétique, permettant une réduction substantielle de la consommation de carburant sur les longs parcours. Le composé est optimisé pour résister à l'échauffement généré par le roulage à grande vitesse, améliorant ainsi la durabilité et la constance des performances.
 

Structure de Carcasse Robuste et Aptitude au Rechapage

La carcasse du HYBRID LS3 est construite pour une robustesse exceptionnelle et une stabilité dimensionnelle, capable de supporter les charges et les contraintes prolongées du transport longue distance sur essieu directeur. La structure interne de haute qualité est conçue pour garantir l'intégrité du pneu sur le long terme. Cette carcasse est hautement rechapable, permettant aux flottes d'optimiser le coût total de possession (TCO) en prolongeant le cycle de vie du pneu.
 

Spécifications Techniques et Performances Étiquetage

Le HYBRID LS3 est un pneu d'essieu directeur. Dans la dimension courante 385/55 R 22.5, il présente généralement un indice de charge élevé (par exemple 160K ou 164K) et un indice de vitesse L (120 km/h) ou M (130 km/h). Sur l'étiquetage européen, il se positionne souvent favorablement en classe C ou B pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et présente un faible niveau de bruit de roulement externe (souvent Classe A ou B), confirmant sa performance premium en matière de sécurité, d'économie de carburant et de durabilité en longue distance.