Des pneus CONTINENTAL SCANDINAVIA HT3 à prix compétitifs ! Pneu

Adhérence et Stabilité sur Surfaces Glissantes

La bande de roulement du SCANDINAVIA HT3 est caractérisée par une géométrie à nervures et une haute densité de **lamelles 3D** sur toute la largeur du pneu. Cette conception assure un grand nombre d'arêtes mordantes, ce qui est crucial pour maintenir l'**adhérence latérale** de la remorque et le freinage sur la glace et la neige tassée. La stabilité est particulièrement importante sur les essieux remorques, car la perte de contrôle peut entraîner des situations dangereuses.
 

Composé de Gomme Spécial Hiver et Efficacité

Ce pneu utilise un **composé de gomme de nouvelle génération** qui conserve sa flexibilité même à des **températures très basses**. Simultanément, Continental a optimisé la formule pour obtenir une **faible résistance au roulement** pour un pneu hiver de remorque. Cet équilibre entre sécurité et efficacité contribue à réduire la consommation de carburant de l'ensemble routier, même en service hivernal.
 

Structure Robuste pour la Durabilité Premium

La carcasse du HT3 est construite pour offrir une **robustesse** et une **stabilité dimensionnelle** maximales, essentielles pour supporter les charges élevées et les contraintes de roulage libre des remorques. La construction interne est optimisée pour la durabilité et la résistance aux dommages. Cette qualité de carcasse garantit une excellente aptitude au **rechapage**, permettant aux flottes d'optimiser leur investissement initial et de réduire le coût total de possession (TCO).
 

Homologations 3PMSF et Spécifications Techniques

Le SCANDINAVIA HT3 est entièrement certifié **3PMSF** et M+S, assurant la performance et la conformité aux réglementations hivernales. Il est destiné à l'essieu remorque. Dans la dimension courante 385/65 R 22.5, il présente généralement un indice de charge élevé (par exemple 160K ou 164K) et un indice de vitesse J (100 km/h) ou K (110 km/h). Ce profil est le choix idéal pour garantir la sécurité et la continuité des opérations de transport lourd en hiver.