Des pneus MICHELIN AGILIS X ICE NORTH STUDDED à prix compétitifs ! Pneu

Technologie de Cloutage pour Adhérence Glace

L'élément distinctif de l'Agilis X-Ice North Studded réside dans son système de cloutage. Les clous sont positionnés stratégiquement selon un plan optimisé pour maximiser l'adhérence sans compromettre la stabilité. La conception des clous et de leurs logements dans la bande de roulement est spécifique pour assurer une excellente rétention des clous et maintenir l'efficacité de la traction sur la glace tout au long de la vie du pneu. Cette configuration garantit des distances de freinage minimales sur les surfaces verglacées, un facteur de sécurité primordial pour les utilitaires lourds.
 

Composé de Gomme Cryoactif et Lamellisation

Le mélange de gomme utilisé est un composé cryoactif, ce qui signifie qu'il est formulé pour maintenir sa flexibilité et son élasticité même à des températures extrêmement basses (bien en dessous de -10°C). Cette souplesse assure un contact optimal avec la route, même lorsque les clous ne sont pas en action. La bande de roulement est pourvue d'une forte densité de lamelles, complétant l'action des clous en créant un effet "griffe" sur la neige tassée et en améliorant la rigidité des blocs pour une meilleure stabilité directionnelle.
 

Conception de la Carcasse et Résistance VUL

Héritant de la robustesse de la gamme Agilis, l'Agilis X-Ice North Studded est conçu avec une carcasse renforcée et des flancs robustes. Cette structure est essentielle pour supporter les charges lourdes des VUL et résister aux contraintes mécaniques sévères des routes hivernales dégradées. La résistance aux chocs et à l'abrasion est une priorité, assurant la fiabilité du pneu dans des conditions où l'immobilisation du véhicule représente un coût important pour les professionnels. C'est un pneu de type "C" avec des indices de charge élevés.
 

Certification et Spécifications Nordiques

Ce modèle porte obligatoirement le marquage M+S et le pictogramme 3PMSF, attestant de sa conformité aux exigences de traction sur neige. L'indice de vitesse est généralement faible (ex. Q ou R) pour des raisons de sécurité liées au cloutage et aux conditions de conduite extrêmes. Les performances de ce pneu sont principalement évaluées sur la glace et la neige, où il excelle en termes de freinage et de motricité. L'utilisation de ce pneu est soumise à la réglementation locale concernant les pneumatiques cloutés.