Des pneus MICHELIN TRX à prix compétitifs ! Pneu

Concept de Jante et Pneu Métriques Intégrés

L'innovation fondamentale du TRX réside dans le système de dimensionnement métrique unique (ex: 220/55 VR 390 au lieu de 14 ou 15 pouces). Ce concept exigeait une jante spécifique également désignée en millimètres. Cette intégration permettait à la carcasse du pneu d'épouser parfaitement la forme de la jante, surtout au niveau du talon, assurant une tension mieux répartie sur l'ensemble de la structure. Le résultat était une dérive du pneu plus progressive et contrôlée, améliorant la sensation de conduite et la précision de la trajectoire, ce qui était inédit pour l'époque.
 

Performance et Sécurité Optimisées

La technologie de Tension Répartie eXtra permettait d'augmenter la largeur de la bande de roulement et de la rendre plus plate, maximisant la surface de contact avec la route. Cette amélioration directe du contact au sol se traduisait par une adhérence latérale significativement accrue, offrant une meilleure tenue de route en virage, essentielle pour les véhicules sportifs. De plus, les performances de freinage sur sol mouillé étaient supérieures à celles des pneus conventionnels de l'époque, renforçant la sécurité active.
 

Confort de Conduite et Caractéristiques

Le TRX a été conçu pour allier haute performance et confort. La répartition homogène de la tension de la carcasse permettait d'amortir plus efficacement les irrégularités de la route, réduisant les vibrations et le bruit transmis à l'habitacle. Ce pneu était disponible en versions TT (Tube Type) ou TL (Tubeless) selon les dimensions, et est reproduit aujourd'hui par Michelin Collection avec des gommes et des procédés de fabrication modernes, mais en respectant scrupuleusement le design, la sculpture et les marquages d'origine (tels que la bande de roulement directionnelle ou le design des flancs) pour garantir l'authenticité des voitures de collection.
 

Marquage et Compatibilité Spécifique

Une caractéristique critique du TRX est son incompatibilité totale avec les jantes standard exprimées en pouces. Il doit impérativement être monté sur les jantes métriques spécifiques (par exemple, 390 mm, 415 mm ou 440 mm) pour lesquelles il a été conçu. Les indices de vitesse sont historiquement élevés pour un pneu de l'époque (V ou VR), indiquant sa vocation pour les véhicules puissants. La dimension métrique est une référence unique dans l'histoire du pneumatique, faisant du TRX une pièce essentielle pour la restauration et l'entretien des classiques sportifs qui en étaient équipés d'origine.