Des pneus MICHELIN e.Primacy 2 à prix compétitifs ! Pneu

Résistance au Roulement et Efficacité Énergétique

Le Michelin e.Primacy 2 conserve et perfectionne l'atout majeur de la gamme : une résistance au roulement ultra-basse, se classant fréquemment en catégorie **"A"** sur l'étiquetage européen. Cette performance est essentielle pour les véhicules électriques, où elle contribue directement à **augmenter l'autonomie** du véhicule, et pour les véhicules thermiques, où elle réduit la consommation de carburant. Cet exploit technique est réalisé grâce à une structure allégée et à l'utilisation du composé de gomme **EnergyAirShield 2.0** qui minimise la dissipation d'énergie due à la flexion du pneu.

Longévité Kilométrique et Technologie MaxTouch Plus

Le e.Primacy 2 est conçu pour offrir une longévité kilométrique maximale. Il intègre une version optimisée de la technologie **MaxTouch Construction**, appelée **MaxTouch Plus**, qui assure une répartition de la pression encore plus homogène sur toute la surface de contact au sol. Cette uniformité permet de retarder l'usure prématurée et localisée, garantissant une durée de vie prolongée du pneu tout en maintenant les performances de sécurité de l'état neuf à l'état usé. Il répond ainsi au besoin de durabilité des conducteurs d'électriques soumis à un couple élevé.

Adhérence et Freinage sur Sol Mouillé

La sécurité est assurée par un haut niveau d'adhérence sur sol mouillé, le pneu étant majoritairement classé **"B"** sur l'étiquetage européen. Ce résultat est obtenu grâce à un mélange de gomme intégrant une forte densité de silice et à une sculpture asymétrique optimisée. La géométrie des rainures est conçue pour maximiser le drainage de l'eau, assurant des distances de freinage courtes et un excellent contrôle en conditions humides, ce qui est crucial pour la sécurité, en particulier pour les véhicules lourds comme les VE.

Confort Acoustique et Spécifications VE

En plus de ses performances énergétiques, le e.Primacy 2 est conçu pour améliorer le confort de conduite. Le bruit de roulement externe est très faible, souvent mesuré autour de **68-70 dB**, classé **A** ou **B** selon l'étiquetage. Ce silence est particulièrement apprécié par les conducteurs de VE, dont l'absence de moteur thermique rend le bruit des pneumatiques plus perceptible. Le pneu couvre une large gamme de dimensions, du 16 au 21 pouces, avec des indices de vitesse (V, W, Y) appropriés aux spécifications des véhicules modernes.