Des pneus MICHELIN TRX-GT-B à prix compétitifs ! Pneu

Structure Renforcée pour Poids et Vitesse Élevés

La désignation "GT-B" indique une version Grand Tourisme ou Touring, optimisée pour supporter le poids accru des grandes berlines de luxe (telles que les BMW E23/E24 ou les Mercedes W126) et maintenir une performance constante à vitesse d'autoroute soutenue. Contrairement au TRX standard, le TRX-GT-B présente une carcasse plus rigide et des flancs renforcés. Cette robustesse structurelle assure une excellente stabilité en ligne droite et en virage, contrecarrant les effets de la masse élevée du véhicule et garantissant une réponse directionnelle précise même sous forte charge.
 

Répartition Homogène de la Tension de Carcasse

Comme tous les pneus de la gamme TRX, le GT-B utilise la technologie de dimensions métriques spécifiques (par exemple, 240/45 VR 415), nécessitant des jantes correspondantes en millimètres. Cette spécificité technique permet de mieux contrôler la tension de la carcasse. Dans le cas du GT-B, cette répartition optimisée des contraintes permet de prolonger la durée de vie de la bande de roulement et d'assurer une usure plus régulière, un critère essentiel pour les véhicules parcourant de longues distances.
 

Bande de Roulement Optimisée pour la Longévité

La sculpture de la bande de roulement du TRX-GT-B est conçue pour équilibrer l'adhérence sportive avec une longévité accrue. Elle présente souvent un motif directionnel ou légèrement asymétrique, avec des blocs de gomme de taille et de forme ajustées pour réduire le bruit de roulement (un facteur de confort critique pour les voitures de luxe) tout en maximisant l'adhérence latérale. Le composé de gomme est formulé pour la résistance à l'abrasion sans compromettre le grip sur sol sec ou mouillé, caractéristique de la sécurité recherchée par les utilisateurs de ces véhicules prestigieux.
 

Authenticité pour les Véhicules de Collection

Les rééditions actuelles du TRX-GT-B par Michelin Collection respectent scrupuleusement les spécifications techniques et l'esthétique d'origine, y compris la hauteur du flanc, la courbure et les marquages latéraux. Ceci est vital pour les collectionneurs et les passionnés qui souhaitent maintenir l'authenticité et la valeur historique de leurs voitures. Le pneu doit obligatoirement être monté sur les jantes métriques d'origine (par exemple 390, 415 ou 440 mm), rappelant son statut unique et son rôle technologique dans l'histoire de l'automobile et du pneumatique.